减速机外壳的铸造

      减速机外壳的结构设计要注意以下几个方面；     

      减速机外壳在设计减速机壳与盖时，要求要满足强度、钢度的前提下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。因为减速机外壳与壳盖是减速机结构中受力最为复杂的部件。通过在壳体上设置向壳体内部延伸的加宽轴承座，缩短了设置于加宽轴承座上的轴的轴承跨距，从而有效的提高了轴在运行过程中的强度和稳定性。　　    

     减速机外壳以及壳盖大都是由灰铸铁铸造完成的。单件生产的时候也可用钢板焊接，也有壳体仍用铸件，而壳盖则用焊接件。有部分减速机 厂家技术达不到目标时，所铸造、焊接出来减速机外壳、盖都无法满足用户的要求。导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。
　　一般的壳体设计为铸铁形式，包含的元素分为底座和上盖。我们以复杂的上盖为例，里面细分包括了主体、轴承座、螺丝固定孔等，一般 以三个视图加局部视图的形式进行表达。
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